紅網(wǎng)長沙4月19日訊（記者 章堯 謝娟）3月31日，由湖南路橋承建的矮寨大橋正式通車了。這座創(chuàng)造了四個“世界第一”、攻克了五大難題的世界性橋梁工程自開工建設(shè)起就備受社會各界關(guān)注。大橋的建設(shè)如何保障質(zhì)量安全，以確保巋然百年？矮寨大橋的施工方、被譽(yù)為“路橋湘軍”的湖南路橋建設(shè)集團(tuán)近年來取得了哪些發(fā)展成就？未來發(fā)展目標(biāo)是什么？

　　4月19日下午，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)董事長、總經(jīng)理葉新平，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)矮寨特大懸索橋項目部總工程師張念來做客紅網(wǎng)嘉賓訪談室，參加“喜迎十八大•瀟湘滿眼春”系列訪談，就上述問題與廣大網(wǎng)友進(jìn)行了互動交流。

    湖南路橋用實力和行動回應(yīng)“塌橋公司”謠言

　　矮寨特大懸索橋的施工方湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司，是始建于1954年的老牌國有企業(yè)，歷經(jīng)50多年發(fā)展，已成為集“工程投資、項目施工、字母營運(yùn)、公路養(yǎng)護(hù)”于一體的大型國有施工總承包特技資質(zhì)企業(yè)。曾獲得過國際林德恩斯大獎、全國先進(jìn)企業(yè)、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、中國建筑工程魯班獎、詹天佑大獎、全國五一勞動獎?wù)碌?/SPAN>100余項國家、省部級獎勵。

　　葉新平介紹，近4年來，湖南路橋年均承接業(yè)務(wù)量在100億元以上，先后獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、詹天佑獎、魯班獎等榮譽(yù)，國家專利16項，以矮寨大橋“軌索滑移法”為代表的一批重大新技術(shù)、新工藝填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。2011年，湖南路橋承接業(yè)務(wù)150億元，完成產(chǎn)值72億元，均創(chuàng)歷史新高。

　　在湖南路橋的發(fā)展歷程中，過去的2011年是一個重要節(jié)點(diǎn)。7•15杭州錢江三橋引橋橋面坍塌事故發(fā)生后，有網(wǎng)民翻出了湖南路橋的“舊賬”稱：2007年垮塌的九江大橋、鳳凰大橋，2009年拆除垮塌的株洲紅旗高架橋，都是湖南路橋的責(zé)任，甚至給湖南路橋扣上了“塌橋公司”的帽子，使湖南路橋面臨十分嚴(yán)重的信譽(yù)危機(jī)。當(dāng)時，湖南路橋通過紅網(wǎng)及時做出回應(yīng)、澄清，用事實說話，證明網(wǎng)民質(zhì)疑“不實”，最終還網(wǎng)民以真相。

　　訪談中，針對近期網(wǎng)上再次出現(xiàn)的有關(guān)湖南路橋是“塌橋公司”的謠言，葉新平說，對廣大網(wǎng)民關(guān)心湖南路橋發(fā)展、關(guān)心湖南路橋的質(zhì)量和安全表示感謝，對由于不了解湖南路橋、不熟悉幾座出事的橋梁而造成的一些誤傳表示理解，并對網(wǎng)上涉及到的有關(guān)橋梁工程再次進(jìn)行了澄清說明。

　　葉新平指出，2007年垮塌的湖南鳳凰沱江大橋，國務(wù)院調(diào)查組權(quán)威結(jié)論認(rèn)定是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故，而不是質(zhì)量事故，湖南路橋是第二責(zé)任單位；2007年九江大橋被沙船撞擊導(dǎo)致垮塌的部分，是廣東省某施工單位承建施工而非湖南路橋；2009年株洲紅旗高架橋拆除垮塌事故則主要是由“野蠻拆遷”所造成的，而并非工程質(zhì)量問題。

　　同時，2011年錢江三橋發(fā)生坍塌事故的南引橋不是湖南路橋承建，且經(jīng)交通運(yùn)輸部專家檢測鑒定：湖南路橋承建的該橋主橋目前完全能滿足設(shè)計荷載的正常使用要求；被稱為“死亡高速”的廣東深汕高速東段也非湖南路橋所建，該公司承建的為西段第一合同段，在竣工驗收中評定為優(yōu)良，距離存在問題的東段200公里。

　　對于2007年“8•13”鳳凰橋事故，葉新平也毫不避諱地坦言，湖南路橋?qū)@一事故確實負(fù)有不可推卸的責(zé)任。在思想上，湖南路橋從不回避這一歷史，始終銘記事故教訓(xùn)，警鐘長鳴。在行動上，湖南路橋通過有力的舉措強(qiáng)化質(zhì)量，狠抓安全管理工作，確保永遠(yuǎn)不再發(fā)生這樣的事故。

　　葉新平表示，從2008年開始，湖南路橋連續(xù)四年加大質(zhì)量和安全的管理力度，保證質(zhì)量安全投入，企業(yè)安全生產(chǎn)水平得到了穩(wěn)步提高，幾年來未發(fā)生任何重大安全質(zhì)量事故，用事實證明了自己“是負(fù)責(zé)任的企業(yè)，是質(zhì)量安全可靠、值得信賴的企業(yè)”，而非網(wǎng)上所謂的“塌橋公司”。

　　矮寨大橋順利建成 鞏固了湖南路橋在世界橋梁界的技術(shù)領(lǐng)先地位

　　2012年3月31日上午，目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索正式通車了。一橋飛越，天塹變通途，長沙、重慶兩地正式進(jìn)入8小時經(jīng)濟(jì)圈。

　　歷經(jīng)四年多艱苦卓絕的勞動，這樣一個雄偉的堪稱奇跡的工程正式建成通車、投入運(yùn)營，作為大橋施工方、見證了大橋從無到有的湖南路橋人，自然是倍感喜悅和驕傲的。

　　葉新平在訪談中表示，矮寨大橋的順利建成通車，進(jìn)一步鞏固了湖南路橋在中國橋梁界乃至世界橋梁界的技術(shù)領(lǐng)先地位，為下一步企業(yè)提質(zhì)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，“可以說是湖南路橋再次崛起、再續(xù)輝煌的代表之作。

　　對于矮寨大橋這樣一個施工條件復(fù)雜、建設(shè)難度巨大的工程，作為施工方的湖南路橋是如何嚴(yán)抓工程質(zhì)量、安全，從而創(chuàng)造了在4年建設(shè)過程中無一起重大安全責(zé)任事故的奇跡？這一問題也成為了訪談中廣大網(wǎng)友關(guān)注的重點(diǎn)問題。

　　湖南路橋建設(shè)集團(tuán)矮寨特大懸索橋項目部總工程師張念來介紹，項目部主要通過強(qiáng)化“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大要素，以確保橋梁巋然百年：保證管理人員、一線操作工人具備相應(yīng)的素質(zhì)和熟練技術(shù)；采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，通過實驗檢測確保滿足設(shè)計要求；采成熟的工藝方法，確保完全滿足現(xiàn)場施工條件；為一線建設(shè)者創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。

　　張念來還講述了大橋施工中的兩個小細(xì)節(jié)。在鋼桁梁架設(shè)過程中，通過設(shè)置長1200米、寬27米的安全網(wǎng)，以確保工人高空作業(yè)的人身安全，同時防止任何墜物掉下去，造成不可估量的損失；為確保矮寨大橋下通行盤山公路車輛的安全，項目部在盤山公路的六個車道上方全部搭設(shè)了防護(hù)棚。

　　“應(yīng)該說，通過嚴(yán)控五大要素，確保方方面面的管理措施到位，才最終確保了整個大橋四年多時間里沒有發(fā)生一起安全事故?！睆埬顏碚f。

　　視質(zhì)量安全為生命 連續(xù)4年獲得“湖南省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號

　　談到湖南路橋在鳳凰橋事故后如何狠抓質(zhì)量安全、扭轉(zhuǎn)企業(yè)質(zhì)安狀況被動局面，重塑“路橋湘軍”形象這一話題時，臨危受命、帶領(lǐng)企業(yè)走出困境的葉新平，顯然是有著說不完的話。

　　葉新平介紹，2007年“8.13”鳳凰橋事故后，湖南路橋被吊銷安全許可證、資質(zhì)停牌、業(yè)務(wù)難以為繼，面臨著“信譽(yù)、經(jīng)營、資金”三大危機(jī)，可謂是處于風(fēng)雨飄搖之境。

　　“從哪里跌倒，就從哪里爬起來。”為走出困境、重塑形象，湖南路橋外拓市場、內(nèi)強(qiáng)管理，將安全生產(chǎn)工作放在重中之重的位置，強(qiáng)化制度建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度，全面強(qiáng)化三級管理體制；把工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)作為項目考核的主要指標(biāo)；強(qiáng)化考核要求，量化考核指標(biāo)，并直接與項目經(jīng)理的業(yè)績掛鉤，堅決實行“四不放過”和“一票否決制”等。

　　同時，堅持“七個到位”舉措，把嚴(yán)格落實“領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、專職人員、專項資金、培訓(xùn)交底、日常檢查、隱患整改、獎罰措施”“七個到位”舉措作為安全發(fā)展、固本強(qiáng)基的抓手，貫穿工程管理始終。廣泛開展以“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、精細(xì)化”為主要內(nèi)容的“項目四化”建設(shè)，推動質(zhì)量安全邁上新臺階。

　　為充分調(diào)動農(nóng)民工積極性，從源頭確保質(zhì)量安全可靠，湖南路橋推行“四同三比”模式，做到對待農(nóng)民工“政治上同待遇、組織上同關(guān)心、學(xué)習(xí)上同進(jìn)步、生活上同照顧”，“工作上比奉獻(xiàn)、崗位上比崗位、工作之余比學(xué)習(xí)”，堅持以人性化管理夯實安全管理重點(diǎn)部位。

　　有力得當(dāng)?shù)馁|(zhì)量安全舉措，使得湖南路橋質(zhì)量安全形象得到了明顯提升，同時也贏得了榮譽(yù)。2008年到2011年，湖南路橋集團(tuán)連續(xù)四年獲得了“湖南省安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號，成為湖南省內(nèi)施工企業(yè)在安全生產(chǎn)領(lǐng)域唯一獲得四連冠殊榮的企業(yè)。

　　談到這一榮譽(yù)，葉新平強(qiáng)調(diào)，在鳳凰沱江大橋事故發(fā)生前，湖南路橋從未獲得過此項榮譽(yù)?！八倪B冠”的獲得，重塑了湖南路橋的社會形象和品牌，為公司下一步提質(zhì)、向上發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，進(jìn)一步提振了企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的信心。

　　就如何在今后的工作中發(fā)展好“路橋湘軍”這一品牌，葉新平表示，湖南路橋?qū)⒗^續(xù)堅持以質(zhì)量安全為根基，以轉(zhuǎn)型升級為動力，以科技創(chuàng)新為支撐，以誠信經(jīng)營為保障，不斷提高企業(yè)執(zhí)行力、知名度和品牌影響力。

　　展望未來：“一體兩翼”助推企業(yè)提質(zhì)、長遠(yuǎn)發(fā)展

在回答網(wǎng)友提出的“湖南路橋未來的發(fā)展目標(biāo)是什么”這一問題時，葉新平條理分明、思路清晰：長期發(fā)展目標(biāo)為實現(xiàn)“三化”（專業(yè)化、集團(tuán)化、市場國際化）；階段性目標(biāo)為爭“十二五”末主業(yè)版上市，“十三五”公司整體上市；“十二五”將著力于強(qiáng)主業(yè)、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)；產(chǎn)業(yè)模型上堅持“一體兩翼”發(fā)展模式。
　　
　　葉新平介紹，“一體”即以路橋施工和養(yǎng)護(hù)為核心業(yè)務(wù)，通過上下延伸，逐步形成公路工程科研、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營一體化產(chǎn)業(yè)鏈?！皟梢怼保串a(chǎn)業(yè)鏈主體拓展延伸。一翼拓展資本經(jīng)營與投資經(jīng)營業(yè)務(wù)，一翼拓展延伸城市隧道、輕軌地鐵、城際鐵路等平行相關(guān)工程施工業(yè)務(wù)領(lǐng)域。通過“一體兩翼”有機(jī)組合，提高企業(yè)整體實力，助推企業(yè)提質(zhì)、快速、長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　
　　針對網(wǎng)友提出的“作為一個在社會各界關(guān)懷下不斷發(fā)展壯大的企業(yè)，湖南路橋在承擔(dān)社會責(zé)任方面做了哪些工作”的問題，葉新平介紹，近年來，湖南路橋在救災(zāi)救援、抗冰保暢、幫扶困難職工群眾等方面投入了大量人力、物力、財力：汶川地震抗震救災(zāi)期間，投入大中型設(shè)備26臺（套），參與打通汶川—理縣國道；先后為災(zāi)區(qū)捐款60萬元；積極參與2008年湖南冰災(zāi)期間省內(nèi)多條高速公路的除冰搶險任務(wù)；積極參與郴州“4．17”京珠高速主線橫跨郴資桂大橋被撞塌事故、株洲“5．17”紅旗橋拆除突發(fā)坍塌時的搶險救援。
　　
　　“作為一個企業(yè)，這是我們應(yīng)該做的。在今后的發(fā)展當(dāng)中，我們所盡的社會責(zé)任和對社會的貢獻(xiàn)都將會越來越大。”葉新平表示。