8月3日上午，隨著最后一段238.6噸重的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)梁緩緩提升，湖南省在建規(guī)模最大的懸索橋——張官高速洞庭溪沅水特大橋正式合龍！這座被譽為“湖南第二座矮寨大橋”的超級工程，以主跨800米一跨過江的雄姿橫臥沅水之上，標(biāo)志著張官高速全線貫通進入倒計時。

洞庭溪沅水特大橋位于懷化市沅陵縣境內(nèi)，跨越五強溪水庫和五強溪國家濕地公園，是張官高速公路的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長1707米，主橋為800m跨的雙塔單跨懸索橋，南北兩岸引橋分別為16×30mT 梁+14×30mT梁。橋塔造型采用“眾星捧月、花好月圓”主題的塔冠方案，中間以“元”字LOGO，形成“圓中有月  月中有元”的造型。

為建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”“健康服役超百年”的“雙百”橋梁，項目建設(shè)團隊攻克了庫區(qū)深水基礎(chǔ)施工、大跨徑懸索橋貓道架設(shè)、高精度鋼梁吊裝等技術(shù)壁壘，以科技創(chuàng)新為抓手，塑造建設(shè)新動能新優(yōu)勢，會同多家科研機構(gòu)，研發(fā)了“2345”技術(shù)創(chuàng)新成果，即兩項湖南省地方性標(biāo)準(zhǔn)、三項全球領(lǐng)先橋梁建造新材料、四項關(guān)鍵技術(shù)、五項原創(chuàng)新技術(shù)。

施工過程中采取了一系列技術(shù)創(chuàng)新：高標(biāo)號大體積混凝土雙摻配合比、溫控防裂縫技術(shù)，有效防止了大橋15萬方大體積混凝土有害裂紋的產(chǎn)生；采用UHPC 作為橋面板的濕接縫材料，實現(xiàn)了質(zhì)量與效益雙贏；研發(fā)采用的六孔扁錨整體智能張拉技術(shù)，由傳統(tǒng)的單根張拉變?yōu)檎w張拉，張拉效率提升300%；環(huán)保型石墨烯改性硅鈦納米重防腐涂料將大橋鋼梁、索塔及錨碇等整體防護，被譽為大橋的“金鐘罩”，而“主纜氣凝膠氈抗火與光固化復(fù)合材料纏包帶防腐組合體系”，能大幅提升主纜的密閉效果和抗火性能；應(yīng)用“北斗GNSS+測量機器人高邊坡安全監(jiān)測技術(shù)”，對大橋高邊坡關(guān)鍵點實施24小時連續(xù)安全觀測監(jiān)測，實現(xiàn)“實時、精度+成本”有效結(jié)合。

張官高速公路是國家高速公路網(wǎng)G59呼北高速在湖南境內(nèi)的一段，也是湖南省“七縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，項目起點連接已建的常張高速公路，終點連接已建的官新高速公路，線路全長82.26公里，雙向四車道，設(shè)計速度100千米/小時。項目建成通車后，將成為聯(lián)動蒙、晉、豫、鄂、湘、桂的省際大通道，構(gòu)建起直通東盟口岸的交通大動脈；同時串聯(lián)張家界、懷化、湘西旅游經(jīng)濟圈，縮短武陵山區(qū)至長江經(jīng)濟帶車程，有效提升湖南西北地區(qū)綜合交通運輸能力，對推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。（黨群綜合部 石偉林，長江分公司 鄧艷）